Jérôme Guillen, considerado durante mucho tiempo el número dos de Tesla, ha dejado el fabricante californiano. Acababa de ser nombrado presidente de la división de vehículos pesados, cuya producción del modelo Semi podría retrasarse.

Sólo tres meses después de su nombramiento como presidente de la división de pesos pesados de Tesla, Jérôme Guillen, un francés considerado durante mucho tiempo como el número dos de la compañía, dejó el fabricante californiano el 3 de junio de 2021. Por el momento se desconocen los motivos de su salida. En un documento registrado en la SEC, el organismo estadounidense encargado de regular y supervisar los mercados financieros, Tesla se limita a agradecerle sus numerosas contribuciones y a desearle «lo mejor para el resto de su carrera».

Quién es Jérôme Guillen

Jérôme Guillen llegó a Tesla en 2010 tras haber trabajado en la división de pesados de Daimler, en particular en el desarrollo del semirremolque Cascadia para Freightliner, la filial estadounidense de la empresa alemana. En Tesla, rápidamente desempeñó un papel importante con el CEO Elon Musk. Dirigió el programa del sedán Model S de 2010 a 2013 y fue vicepresidente interino de ingeniería de vehículos. De 2013 a 2015, supervisó las operaciones mundiales de ventas y servicios de Tesla como vicepresidente. Tras unos meses de ausencia, se incorporó a la división de vehículos pesados de Tesla en 2016. A continuación, se convirtió en presidente de la división de automoción de Tesla. en 2018 antes de volver en marzo de 2021 a la división de pesados como presidente. También estuvo a cargo del desarrollo del Semi desde 2017, hasta que se convirtió en presidente de la división de automoción.

¿La producción del Semi se retrasa?

La cita, que tuvo lugar en plena producción del prototipo Semi, ya ha sido aplazada. En un documento de presentación de sus resultados para el cuarto trimestre de 2020, Tesla indicó que el programa Semi sigue en desarrollo, pero las entregas del vehículo comenzarán en 2021.

Sin embargo, en otro documento anual presentado a la SEC, el fabricante también señaló que podría haber retrasos en el «lanzamiento y/o aumento de la producción» de ciertos productos como el Semi.

Además, ese documento ya no menciona la promesa de entrega del Semi en 2021. Hay que tener en cuenta que la producción de este último, al igual que la del Cybertruck, depende de la capacidad de Tesla para producir los nuevos paquetes de baterías 4680 (que deberían proporcionar un aumento significativo de la capacidad) a un precio razonable. Hasta ahora, ese objetivo no se ha alcanzado.

El 6 de junio de 2021, Elon Musk también anunció la cancelación del Model S Plaid +, que también debía utilizar baterías de 4680 celdas.